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荣誉之战 丰田RAV4荣放对比本田CR-V

时间:2019年11月07日 05:34   访问次数:674

描述:加强对废旧动力蓄电池的跟踪,且回收服务网点不得擅自对其进行拆卸。设置明显提示信息和作业流程规范示意图等指导信息。回收服务网点须将电池类型、来源、数量等相关信息保留记录三年备查等等。在建设方面,《指南》要求新能源汽车生产企业在其销售与区建立收集型回收服务网点。

国内紧凑型SUV市场算得上一块巨大的“蛋糕”,每个厂商都想从上面切上一块收入囊中。作为日系代表车型的丰田RAV4荣放和本田CR-V两位来自东瀛的选手也是当仁不让,从销量和口碑等方面也是有所体现。10月25日,丰田推出了全新一代RAV4,从内到外以及动力系统全部进行了革新。相信此时大家一定有疑问,全新RAV4到底怎么样?新车的推出是否能成功阻击CR-V呢?那么今天我们来一块看看两者到底有何优劣吧。

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全新RAV4共有8款配置车型,有2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力系统,售价区间为17.48-26.48万元。另外一边,CRV提供了9款配置车型,分为1.5L涡轮增压和2.0L混合动力系统。售价区间为16.98-27.68万元。此次对比我们挑选了售价25.88万元的RAV4 双擎 2.5L CVT 四驱旗舰版和27.68万元的CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净享版。

◆ 外观对比

同为日系品牌,可是RAV4和CR-V完全是两种不同的设计思路,前者突出个性,每个位置都展现出了朝气蓬勃的力量感。后者表现比较务实,圆圆的造型非常饱满,没有那么多花里胡哨的设计,整体感受更加简单。

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

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厂商指导价

25.88万

本田CR-V 2019款 锐·混动 2.0L 四驱净享版 国VI

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厂商指导价

27.68万

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

外观方面,相比老款的瘦高造型,全新RAV4的整体设计更宽更敦实,车身的线条以及见棱见角的黑色轮拱也展现出它硬派的一面。为了突出自己的性格,RAV4除了单色车身以外,还可以选择更年轻的双色车身。这一代CR-V已经上市多年,造型上比较中庸,平淡无奇,整体更容易让各个年龄段的人所接受。

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

RAV4车尾的变化比较大,完全看不出与老款车型有任何的传承。虽然使用了外露式的排气装饰,但无奈口径实在太小,缺少了一丝应有的霸气感。CR-V是一如既往的“稳”,车尾找不出什么亮眼的设计,也确实没什么不如人意的地方。

工信部发布动力电池回收网点建设指南

11月7日,工业和信息化部网站消息显示,为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》,并予以公告。

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《指南》主要提出了新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点建设、作业以及安全环保等方面的要求。

《指南》提出七大总体要求,包括新能源汽车生产和梯次利用企业需要自建或授权回收服务网点,两方也可以共同建设回收网点;加强对废旧动力蓄电池的跟踪,且回收服务网点不得擅自对其进行拆卸;设置明显提示信息和作业流程规范示意图等指导信息;回收服务网点须将电池类型、来源、数量等相关信息保留记录三年备查等等。

在建设方面,《指南》要求新能源汽车生产企业在其销售与区建立收集型回收服务网点;含8000辆以上保有量的企业须建立贮存型回收服务网点,且收集型回收服务网点的废旧动力蓄电池贮存量不超过5吨,贮存型不低于30吨。

《指南》表示,已建设的回收服务网点如不符合要求,需在6个月内完成整改。

工信部发布动力电池回收网点建设指南 驾照580

RX5 MAX还是昂科威? 跨级选车第十期

15-20万元这个级别是许多家庭购车时会定下的一个预算标准,但是在这个价格范围内产品林立,既能买到紧凑型车或中型车、也能买到紧凑型SUV与中型SUV等车型,这就让许多持币待购的消费者开始纠结,究竟是更好的配置满足自己的需求,还是更豪华的品牌提升呢形象呢?比如,是选择紧凑型SUV——荣威RX5 MAX,还是入手中型SUV别克昂科威?

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大家好,我是上海分站编辑周翱,本期《跨级选车》也是我和周楚然PK的第十个回合。今天的对比车型分别是荣威RX5 MAX和别克昂科威。两款车型中,RX5 MAX是一款紧凑型SUV,指导价为11.88-18.98万元,昂科威则属于中型SUV范畴,售价21.49-30.99万元,两车的指导价严格意义上并无重叠,但昂科威上市多年,终端已经有了较大幅度的优惠,也让它的低配车型成交价跌入了20万元以内。这样一来两者在20万以下这一区间就交上了手,那就让我们一起来看看这次是选鸡头还是选凤尾?

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我们的栏目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的,让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比,这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越,甚至不同的车型级别,甚至新车老车之间,只要对你的购车有帮助,我们都会尽力满足大家。

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■ 设计风格差异明显

此次选车过程也是让我俩纠结了不少时间,最终小周本着贵有贵的道理,选择拿走了别克昂科威 2019款 20T 两驱领先型 国VI的钥匙。荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版自然成了我的座驾,正好我也借此机会体验一下最新的斑马系统。

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首先来看荣威RX5 MAX,作为家族中又一款车型,造型自然是延续了荣威的家族式设计风格,从正面来看,给你的第一感觉还是非常厚实的,外观非常的阳刚。配置方面,此次试驾的这款车型已经配有了主动刹车、车道偏离预警,车道保持辅助、全景影像和全速段自适应巡航了。别克昂科威上市已经有些年头了,现在看来依然非常时尚精致,而配置方面,入门版的昂科威和次顶配的RX5 MAX相比自然是要吃亏不少。

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两车虽然定位差了一级,但实际的体型却反了过来,RX5 MAX除了车身长度稍短一些外,其余参数都反而比昂科威更大,甚至轴距也超过了昂科威,不得不感叹如今紧凑型SUV的尺寸都开始逐渐变大,级别之间的界限也开始变得模糊。

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来到车尾,两车尾部的设计都让人挑不出什么毛病,都有着饱满的造型和丰富的线条,同时两车也都采用了镀铬装饰来连接两侧的尾灯,主要的差距还是体现在车辆的配置方面,RX5 MAX除了采用LED尾灯外,还配有倒车影像和双边共两出的排气。总的来说,两车的外观设计都属于比较不错的,相比之下RX5 MAX更大气阳刚一些,而昂科威则走的是精致路线。配置方面RX5 MAX则有着绝对的优势,各种科技及安全配置基本都有,相比之下昂科威只配有后驻车雷达,连倒车影像都没有配备。

全球统一标准 奇瑞捷豹路虎发动机工厂

英伦品牌一直因为其独特的魅力,始终能够吸一定数量的消费群体,而伴随着奇瑞捷豹路虎的国产,降低了门槛的这两个豪华品牌也让越来越多的人可以有机会实现梦想。那么作为最重要的核心部件之一,由捷豹路虎集团独自研发的英杰力发动机在国内的生产是否也具有英国的水准呢?跟我一起去常熟的奇瑞捷豹路虎工厂一探究竟吧!

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