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入手70系少花5000 捷途X70M售6.49万起

时间:2020年03月23日 20:00   访问次数:309

描述:68万简单来说,全系分为两大动力配置,那就是2。0L自吸和2。5L混动,价格上来看,2。0L自吸定位更入门。我们之前推荐的豪华版车型,它属于中配,纸上谈兵那一套到此为止,因为今天就是来试驾2。0L CVT四驱豪华版。

今日,捷途X70M正式上市。新车共推出5款车型,指导价格区间为6.49-8.99万元。新车可看作是X70系列新成员,针对外观、配置等方面进行差异化调整,并进行全网发售。此外,官方将提供终身免费保养、整车10年/20万公里质保、发动机10年/100万公里质保。详情见下表:

驾照580

新车特点:

外观:前脸不易混淆

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

捷途X70M在外观设计上,还是能够看到与X70的区别的。新车将前脸部分进行重新设计,一眼看上去,新车整体设计更具气势,前脸采用三横幅式进气格栅,与两侧前大灯组相连,从视觉上延长了新车的宽度。下方的雾灯区域运用线条勾勒,看起来更加凌厉。

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

车身侧面,新车与现款X70并无明显区别。尾部来看,新车依旧采用大面积留白的设计风格,两侧搭配横向的尾灯组,但下方示宽灯设计与X70不同,并且配备双边共两出式排气装饰。

内饰:与捷途X70基本一致

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

内饰来看,新车延续了捷途X70的设计手法,包括平底式多功能方向盘、中控内嵌式12.3英寸屏幕、双炮筒式仪表盘等。同时显示屏内置倒车影像、车载蓝牙,以及百度CarLife手机互联功能,日常实用性得到了进一步提升。细节方面,新车并依旧采用传统的机械挡杆。

配置方面,高配车型还将提供倒车雷达、软性材质内饰包裹、车内氛围灯、后排杯架、行李厢灯、电动调节外后视镜、空气净化装置等。

动力:1.5T+6MT/6DCT

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

动力部分,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩为230牛·米,可满足国六排放标准。传动系统方面,新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。

新车背景:

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型

捷途X70M首次出现在大家的视野中,是2019年12月09日。但该车此前是针对电商渠道打造的网上购车专属车型,只是在特定的网上商城渠道限量特供,并没有全面上市。如今摆在各位面前的是面向全国市场的捷途X70M,当然配置以及售价也是有所调整的,消费者可将其看作是X70系列的新选择。

竞争对手:

东风小康 风光580Pro 2020款 280TGDI CVT驭领版

『图为东风风光580Pro』

捷途X70M依旧是定位中型SUV,东风风光580Pro等车型都将成为捷途X70M强劲的竞争对手。从价格上来看,捷途X70M要比竞品更低,并且价格已经下探到紧凑型SUV区间,同时进一步降低捷途X70系列的入手门槛,因此高性价比依旧是其一大杀器,预计会带来不少消费者的关注。

总结:

奇瑞汽车 捷途X70M 2020款 1.5T 手动旅伴型

捷途在推出X70、X70S以及X70 Coupe后,再一次丰富X70系的选择。捷途X70M继续主打性价比,但外观其实还是与现有X70系列有明显差别的。此外,新车还真对X70系现有车型进行差异化的价格配置调整,可以满足更多消费者需求。当然,该车的主打市场依然是三、四、五线城市,挑战还是有的,让我们一同期待新款X70上市后的表现。

入手70系少花5000 捷途X70M售6.49万起 驾照580

锁定主力席位 试驾广汽丰田威兰达2.0L

能在笔试里面拿下高分,这当然可以证明一个人足够优秀。但很多时候笔试只是第一关,后面还有各种的面试和实战PK等着那些挑战者们。看那么多选秀节目也没有说可以做份题就直接出道的,而且很多人找工作也都是这样杀到最后才留下来的。现在又有一个笔试高分选手出现了,它就是丰田威兰达豪华版车型,之前我们在购车手册里分析过,它是最有性价比的车型,不过纸上谈兵很难让人信服,今天它就来接受实战考验了。

驾照580

相信很多人也都知道,广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放是兄弟车型,所以它虽然是个新角色,但很快就能和大家打成一片。威兰达在上月底正式上市,官方指导价为17.18-24.18万,全系共有12款车型,这阵容看上去还真让人头大,该怎么选我们之前已经和大家聊过了。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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厂商指导价

20.68万

简单来说,全系分为两大动力配置,那就是2.0L自吸和2.5L混动,价格上来看,2.0L自吸定位更入门。我们之前推荐的豪华版车型,它属于中配,纸上谈兵那一套到此为止,因为今天就是来试驾2.0L CVT四驱豪华版。从价格和配置来看,它注定会比其它车型更能吸引眼球。这款车是时候要秀点真功夫了,看它出招锁定主力席位。

● 外观:大气又精神

关于外形设计方面,我们之前已经给大家介绍得很详细了,今天我们就只针对主角豪华版车型聊聊一些细节亮点。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的尺寸放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势,其实威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材,看上去分量足够大,也有视觉冲击力。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的轮胎配置挺给力,最低配都是18英寸起步,外形气势上绝对弱不了。我们这台豪华版配置的是优科豪马轮胎,型号为蔚驰-XT AE61,这是一款新产品,主打城市SUV,注重操控性能,同时也兼顾静音效果和燃油效率。

动力电池终身质保 能放心买新能源车?

作为新能源车的核心部件,动力电池的成本甚至可以占到整车的1/3,无论准车主还是已购的新能源车车主,对动力电池的担忧一时半刻也没有停歇过,怕衰减,忧稳定性。为了提振消费信心,部分新能源车企提出对电池/电芯终身质保,这是源于对电池的设计制造及安全性能有足够的信心,并以此方式促进销售端的突破。

驾照580

从狭义来讲,动力电池终身质保为广大消费者解决了后顾之忧,也受到了广泛关注。动力电池“终身质保”,现在能放心购车了?

动力电池终身质保 能放心买新能源车? 驾照580

唤起驾驶欲望 体验宝马330i M运动曜夜

都说人生无法绕过一台3系,这句话我今天终于明白它是有依据的,无所谓是不是一台锋芒毕露的宝马M3,因为一台330i就能让你找回年轻的味道。今天的试驾体验设置在封闭场地,我们只讲赛道驾驶感受,在开放道路的行驶表现,后续如果拿到试驾车我们再去详细说明。此外,在跑赛道之前有人跟我说,标准轴距的3系要比长轴距好上不少,我带着期待的思绪把它开上了赛道。

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华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

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厂商指导价

37.99万

动力系统

动力方面,代号B48的2.0T涡轮增压发动机,具备最大功率258马力/5000-6500rpm,最大扭矩400牛·米/1550-4400rpm的数据表现。传统部分,匹配的是8速手自一体变速箱。稳定高效,是这套动力总成的代名词,具体表现如何呢?请接着往下看。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

赛道体验

动力表现,看似并不高的账面数据,实际表现却依旧出色,更好的动力衔接能力,让这台宝马330i能够建立更好的赛道驾驶节奏。稳定的性能表现成为制胜法宝,北京今天气温达到了26℃,持续的极限性能压缩车辆,刹车、机油温度、水温都没有出现异样,这样的表现我先给个好评。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

赛道体验环节,带队教练驾驶的是325Li长轴车型,我们在后面驾驶的都是330i车型,在这能够明显感觉到动力的差距,每一次出弯加速,330i都能轻松跟住前车的尾部,那种迫近的态势,如果在职业赛事里面,可以说是实力碾压的动力级别。在金港赛车场最长的大直路,330i的尾速可以突破160km/h,极限驾驶的话,突破170km/h也不难。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

变速箱表现,S挡就可以满足基本驾驶体验,在运动模式全力输出的情况下,转速不进入红区是不会升挡的,在弯前完成减速动作后,变速箱总能找到最合适的挡位入弯,聪明程度无需猜疑。手动模式,增加一些驾驶员的参与感,只是我不太喜欢这代车型的仪表盘UI设计,如果是高速弯角的出弯加速过程中,总是不能直观看到转速表的当前信息,如果换挡晚了发动机断油的话,会对圈速造成影响。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

底盘表现,体验过后我真的有点喜欢了。出色的地方主要有几个方面,首先是车尾的滑动姿态,其次是转向手感,简单概括就是底盘平衡性太香了。赛道体验我全关了车身稳定系统,面对低速掉头弯,刹车、降挡、入弯一系列动作完成后,车尾会自然的向外活动,让整车迅速处于一个转向过度的态势。

我们都知道如果靠车辆重心的转换完成漂移动作,一定要在入弯前保证前轮的抓地力,然后耐心等待尾部给你已经开始滑动的反馈,此时再反打方向通过油门控制尾部的滑动姿态,只是我没想到尾部的滑动来的如此自然如此迅速,此时我一下就爱上它了。随着尾部慢慢的向外的滑动,线性的油门响应再次体验出优势,控制好方向,脚下缓缓的踩下油门,你能够感知到后桥轮胎随着动力的爆发,慢慢开始滑动突破抓地力的所有过程,调校功底可以说是同级标杆级水准了。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

当然,不是说它只能滑着走不能在赛道上走线。前桥的稳定性让我感觉足够踏实,转向的细腻回馈手感,在车辆极限运动的情况下显得尤为重要,无论走线还是漂移,你的每一次操作它都能给你最为清晰反应。在能够时刻感知前轮抓地力的情况下,就可以更大胆的突破极限,去挑战更为激进的刹车点,更为极限的入弯点,它给你充分的信心,全力完成工作并保证不会成为累赘。

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

平衡性能真的很重要吗?今天这一堂课结束后,我认为这一定是个肯定句。一个有历史底蕴的车型,能够时至今日依然被粉丝们所热爱,这不是空口无凭说说而已,至少我们今天的主角,宝马330i用实际行动证明,它依然是这个级别车型中,为车迷提供极致驾驶体验的那个执着的青年,一点没变。

标准轴距表现如何?负责任的说,它的底盘驾驶感受确实更加紧绷,也更小巧紧凑,整体性非常强。日常开或许没有太多区别,但是更为合理的配重表现,让运动性能有着大幅提升。去年的豪华中型横评,我们也把325Li拉到了肇庆赛车场,记得那时候在所有车里我就很喜欢它的整体表现,现在回味起来,宝马330i的整体性能表现可以说完全超越前者的。

没有后防倾杆的问题,在今天的驾驶体验过程中,我没有感觉到它对底盘性能带来的直观负面影响。而且没有硬性数据支撑,我们也难以解释在有与没有之间,究竟谁错谁对,后续我们也会针对这个问题做一个详细测试。

加速测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装驾照580

从上一代宝马3系的328i开始,宝马仅凭一台B48B20D发动机+8速ZF变速箱的搭配,就轻松挤进了豪华中级运动车型在0-100km/h加速测试榜的前3名。而全新的宝马330i在这方面依然很强,50牛·米的扭矩提升,让整个加速过程更加轻盈,配合起步控制程序,在3000rpm时抬起刹车踏板,虽然没有性能车那样猛烈的冲击,但扭矩输出从2500-6000rpm都非常平稳,8速ZF自动变速箱也一如既往的干净利索,并且每次升档都能让发动机转速保持在最大扭矩输出的区间,最终以3档破百,0-100km/h加速用时5.57秒。

刹车测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装驾照580

在制动方面,宝马330i并没有因为运动性能的提升,而对制动系统做任何调整,制动踏板的脚感又软又轻,但响应速度很快,十余次的反复测试也没有出现过度的热衰退,仍然保持着均匀的制动力。但由于地面温度较低,相比我们之前测过的325Li,在制动距离上略有增加,最终100-0km/h的制动距离为39.57米。

绕桩测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

其实换句话说,我认为宝马的工程师应该是被迫”妥协”,但聪明的他们却没有忘记,宝马3系依然应该是3系,他们只是通过不同的调校,满足了更多人的需求,而最终在极限状态下,依旧能让你找到他们原本的意愿,回想之前大家对新3系在运动性上褒贬,恐怕真正能感受到工程师们心思的人并不多。

角重量平衡测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

华晨宝马 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装

角重量平衡测试,我们通过专业设备对两位选手的前后配重比例进行了测量,两车均为半箱油,且没有其他杂物。最终数据是,2020款宝马330i前后配重比为52:48,2018款宝马320i前后配重比为50.8:49.2,后者更加出色。

驾照模拟考试

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